Автономное одиночное плавание

на виндсерфинге вокруг Европы

1 этап:  Санкт-Петербург – Брест, Франция

Старт:  25 июля - 1 августа 2004г.

Продолжительность:  1,5 месяца.

Участник:

Никитин Андрей Александрович, родился в 1964 году в г. Красноярске. Женат. Сын Андрей 18 лет, студент.

Яхтами увлекся еще в школе. Изучал маршруты океанских гонок, рисовал эскизы яхт, сделал парусное вооружение на байдарку и ходил на ней по местным озерам. На настоящей яхте – гоночном швертботе, впервые прошел по Красноярскому водохранилищу в год Московской Олимпиады.

В Ленинградский Кораблестроительный институт (ЛКИ) поступил с осознанной целью – научиться проектировать яхты. Основная специализация – гидромеханика. Одновременно работал в студенческом конструкторском бюро (СКБ) “Океан” над проектами яхт для Таллиннской и Ленинградской верфей спортивного судостроения.

С 1-го курса занимался в парусной секции института. Через год, выступая в составе команды ЛКИ на швертботе – одиночке олимпийского класса “финн”, занял 6-е место на студенческой спартакиаде в г. Таганроге, Азовское море.

Но больше, чем короткие прибрежные гонки, манили марафонские дистанции в открытом море. Мне посчастливилось попасть в высокопрофессиональный экипаж новейшей гоночной яхты 2-х тонного класса “Фортуна-2” и в течение нескольких лет участвовать во всех регатах, проходящих на Балтике.

Океан был закрыт для советских яхтсменов. Но традиционная регата на “Кубок Балтийского моря” собирала до 120 яхт, включая сильные команды из Польши и Финляндии, охватывала акваторию от Ленинграда до Калининграда, и отличалась очень высоким уровнем спортивной борьбы. Первые и вторые места в гонках 1983-1985 гг. обеспечили мне норматив мастера спорта.

С началом перестройки СКБ «Океан» было преобразовано в Центр яхтенного дизайна "Мобиле" и все активисты СКБ, включая меня, получили туда распределение. Нами был  создан революционный проект яхты класса «макси», которая под именем «Фазис-Пепси» успешно дебютировала в кругосветной гонке WRWR 1989-90 и, не взирая на все трудности, прошла ее до конца, чем обеспечила русский «прорыв» на арену океанских гонок.

В реализации проектов в те годы основным препятствием было отсутствие специализированной производственной базы. Поэтому в 1989г. я организовал в Санкт-Петербурге мелкосерийное производство яхт для прибрежных гонок международного класса «микро». До 1992 года было изготовлено около 20 яхт.

Наша фирменная команда на 2-х яхтах собственной постройки участвовала в Чемпионате мира в классе «микро» 1990г. в Польше, где были заняты 3-е и 6-е места. Основную конкуренцию составляли немецкие, французские и польские команды.

В 1992г. началась подготовка мелкосерийного производства яхт и катеров в Белоруссии (Гомель) и Сибири (Красноярск). В качестве прототипов для последующих серий мною были построены 9-метровая парусно-моторная яхта «семейного» класса и корпус стальной 17-метровой яхты «классического» дизайна.

С 1995г. занимаюсь продажей компьютерного оборудования. Являюсь исполнительным директором компьютерной компании «ТЕГРА», г. Красноярск.

В 2001г. открыл для себя виндсерфинг. За три года прошел путь от длинной швертовой доски, до короткой скоростной «фри-формулы». Чемпион Красноярского края 2002г. в классе «рейсборд».

29 сентября 2002г. в одиночку прошел маршрут 70 км по Красноярскому водохранилищу. В 2003г. прошел 120 км, 210 км, 2 суток непрерывно. Все переходы - автономные (без сопровождения), с экипировкой для выживания. Тогда же стал собирать информацию о виндсерферах - марафонцах. Узнал имена Арнауд Де Росне, Фредерик Бюшен, Тьер Карони, Франсуаз Кането, Джаррод Армитаг, Рафаэла Ле Гувелло. И русские - Сергей Найдич, Эдгар Терехин, Валерий Шмидт. Трудно поверить, но это почти исчерпывающий список.

Большая часть рекордов осуществлялась в одном из двух вариантов. Или спортсмен шел под опекой сопровождающего судна или его виндсерфинг больше напоминал небольшую яхту с каютой и полным оснащением.

Настоящий же современный виндсерфинг – это 2,5 метровая доска весом около 10 кг, способная глиссировать со скоростью 30 – 40 км/час, и парус такого же веса. Добавляем 15 кг специального оборудования, экипировки и припасов в рюкзаке за плечами, и получаем скоростную яхту для морских переходов полным весом 40 кг !

Появилось желание объединить весь накопленный в мире яхтенный и виндсерферный опыт, возможности новых технологий и собственные знания, навыки, энтузиазм. И осуществить в 2004-2007 гг. серию рекордных переходов на современном скоростном виндсерфинге  на различные морские дистанции в автономном режиме (без сопровождения).

Одновременно - исследовать технологии, обеспечивающие безопасность человека в экстремальной ситуации. Создать рекомендации и нормативы для проведения одиночных и командных марафонских гонок на виндсерфинге. Изучить маршруты, на которых виндсерфинг сможет реально конкурировать с гоночными яхтами открытого моря.

Люди во все века стремились покорять морские просторы, достигать далёких берегов. Их не останавливали ни расстояния, ни шторма, ни одиночество. Виндсерфинг дает потрясающие возможности и свободу. Пересечь океан, обогнуть мыс Горн или земной шар - это в Ваших силах, нужна только парусная доска и заветная мечта о далёких островах и морях.

Андрей Никитин

13.05.2004